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交通运输部北海航海保障中心天津通信中心高级

发布日期:2020-05-13 09:32 来源:和记h88 发布人:和记娱乐 点击:

  推荐理由:2019年对王振江来说,是不平凡的一年。这一年,他绕地球航经20000余海里,开展各类海上通信测试3000余次;这一年,他多了一个与众不同的身份——北极东北航道测试员;这一年,他成功测试了短波通信及北斗卫星系统等多种通信手段在高纬度地区覆盖的有效性,为助推“一带一”建设、实现“中国梦”贡献青春力量。

  “在北极航道的各个角落都能和祖国无障碍通信。”这既是航行北极的海员们的憧憬,也是王振江一直以来的心愿和目标。

  2019年8月30日,带着开拓航道、保障通信的和希望,王振江和同事随“天惠”轮从江阴港鸣笛起航,北极东北航道通信测试之旅。

  “我们是在对北极航道通信状况研究多年的基础上进一步开展随船实验,必须在各方面取得新突破。”登船之初,王振江就给自己和同事定下了硬规矩,“24小时不间断测试,必须每一组数据的准确性,宁掉十斤肉也要完成相关工作任务。”

  按照工作方案,王振江和交替值班,按照每4个小时的频率与天津海岸和外埠站点进行通信测试,确保DSC、SSB、北斗短报文通信等测试项目进展顺利。

  每天,王振江都会把闹钟按照时间往前或者往后拨一个小时,以测试时间统一无误。换班休息时,他还主动按照《北极东北航道通信指南》对沿岸台站通信情况进行核实,同时把当天测试数据的纸质及电子版测试记录进行整理,以便尽快发回国内。

  9月10日,“天惠”轮穿越白令海峡,正式驶入北极东北航道。按照现在的船速计算,船舶在北极航道行驶只有十余天的时间,如果每4小时测试一次,一天最多也就6次。为了获得更加准确的测试数据,王振江对说:“我们来这一趟不容易,要做就要做到极致,不留遗憾。我想增加测试频次,每2小时开展一次,你看你的身体状况怎样,能不能?”

  得到的肯定答复后,王振江马上与天津通信中心取得联系,讲述了自己的想法。通信中心也立即表示将全力支持、配合他们工作。

  “增加频次测试后我们基本没有了休息时间。”介绍,由于测试前需要做一系列准备工作,测试过程每个项目大约需要5分钟的测试时间,一套测试下来又要将近一个小时,还要对测试结果进行登记、存储。“休息时间完全碎片化,刚睡着就被闹钟叫起来了。到后来,闹钟已经叫不醒了,我们就提前多定几遍闹钟,变着花样地换闹铃声。”

  功夫不负有心人。通过对我国不同地理的台站与北极航行船舶的通信效果实地测试,在不同的时间和,使用适合的通信频段,船端接收成功率90.3%,四个站点联合的总成功接收率80%,验证了在我国建设短波保障北极东北航道安全通信的可行性。

  船舶到达最高纬度测试点后,他们又将DSC和北斗短报文通信测试调整为每半小时一次,进一步验证两者对高纬度覆盖的有效性和可靠性。“越是接近信号接收的临界点,越是我们测试需要关注的点,更应该加大测试密度。”此时的王振江已经顾不上休息,测试设备设在驾驶台,而他们休息的房间在船下两层,为了不耽误测试,他们在设备旁边一站就是两天。

  回顾那两天,王振江记忆犹新。“根本来不及休息就要准备下一项测试,已经超越身体极限了。”半个多小时的时间里,王振江要不停更换多个频道,进行呼叫测试:“天津话台,天津话台,你听我这里信号怎么样?”然后又要全神贯注地听对方回复的信号情况,嘴巴、耳朵、脑子几乎一直处于兴奋状态。到最后嗓子哑了,耳朵也出现了幻听。

  “累计进行北斗短报文通信测试150次并记录实时星座状态156次。”王振江说,“此次测试显示,北斗卫星系统定位服务可以实现对北极东北航道的全覆盖,短报文通信服务已远超出公布的北纬55度通信范围,可部分覆盖北极东北航道。”

  从北极出来,本就有些晕船的两人,已经吐得不行,加上作息紊乱导致的失眠,让两个人的体重迅速下降,但凭借着探索北极航道、助力交通强国的强大,他们还是咬牙了下来。

  12月1日,在出发94天后,“天惠”轮靠泊海南省八所港,王振江和带着满满的收获回到了祖国,通信测试结束。

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